ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Допустимый перекос поршня в цилиндре из "Точностные расчеты при проектировании поршневых компрессоров" Исследование износостойкости основных деталей компрессоров показало, что почти в каждом исследуемом компрессоре имеются цилиндры, а для крейцкопфных компрессоров — крейцкопфы с износом в плоскости, проходящей через ось вращения коленчатого вала и ось цилиндра (крейцкопфа), превышающим износ цилиндра в плоскости качания шатуна. [c.116] В исследованных компрессорах детали механизма движения имеют значительный односторонний износ (пальцы, шейки коленчатых валов, вкладышей шатуна, отверстий под поршневой палец в поршне и шатуне). [c.116] Износ цилиндров (направляющих крейцкопфа) в данной плоскости можно объяснить только недопустимым перекосом поршня в цилиндре, возникшим от перекоса деталей механизма движения, так как в данной плоскости не действуют силы, прижимающие поршень к зеркалу цилиндра. Следовательно, перекос поршня в цилиндре влияет на долговечность работы компрессора. [c.116] Изготовить детали механизма движения без перекоса практически невозможно. Величина допустимого перекоса поршня в цилиндре в чертежах компрессоров не указывается, а следовательно, и не контролируется при сборке. [c.116] Необходимо отметить, что некоторые отклонения ряда размеров деталей механизма движения компрессора, влияющих на перекос поршня в цилиндре, регламентированы нормалями (НИИХИММАШ и др.) и ГОСТ 7426-55, 7475-55. [c.116] Это привело к тому, что допустимые отклонения размеров деталей, оказывающих влияние на перекос поршня в цилиндре компрессора, установлены одни и те же (согласно ГОСТ 7475-55) для компрессоров с потребляемой мощностью от 0,2 до 430 кет (вне зависимости от эксплуатационных условий работы, принятых зазоров в сопряжениях и габаритов деталей), что неправильно. [c.117] Необходимо регламентировать в чертежах величину допустимого перекоса поршня в цилиндре, чтобы контролировать ее при сборке шатунно-поршневой группы, а допустимые величины отклонений размеров деталей механизма движения, влияющих на перекос поршня, устанавливать для базовых компрессоров на основании расчета по методике гл, IV. [c.117] Перекос поршня в цилиндре в плоскости, проходящей через ось вращения коленчатого вала и ось цилиндра, может быть допущен в пределах диаметрального эксплуатационного зазора в данном сопряжении. При этом условии не будет возникать усилие, воздействующее на поверхность зеркала цилиндра в данной плоскости, а следовательно, и не будет износа зеркала вследствие перекоса поршня. [c.117] 1п — минимальный эксплуатационный зазор между цилиндром и поршнем в плоскости, проходящей через ось вращения коленчатого вала и ось цилиндра. [c.117] Для компрессоров, у которых зазор в сопряжении поршень— цилиндр селективно не подбирается, величину допустимого перекоса поршня в цилиндре, вычисленного по формуле (104), можно увеличить исходя из следующего. [c.118] Сказанное выше подтверждается зарубежной практикой изготовления компрессоров. [c.119] в компрессоре FVH 120/6 итальянской фирмы Тег-mome ani a Italiana , имеющем диаметр цилиндра и высоту поршня такие же, как в компрессоре АУ-200, на высоте расположения компрессионных колец (55 мм) диаметр поршня занижен на 0,5 мм. [c.119] Вернуться к основной статье