ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Расчет цилиндрических подшипников скольжения жидкостного трения из "Точностные расчеты при проектировании поршневых компрессоров" Если известны конструкция подшипника, режим его работы и марка смазки, то жидкостное трение между трущимися поверхностями будет устойчивым, когда минимальный зазор между шипом и подшипником /г щ будет не меньше некоторой величины h , где /г — зазор, при котором слой смазки предохраняется от разрыва вблизи места наибольшего сближения поверхности вала и подшипника. [c.100] Минимальная допустимая толщина слоя смазки и допустимая удельная нагрузка в данном подшипнике пропорциональна вязкости масла т). [c.100] Динамическая вязкость жидкости ri измеряется в пуазах. Это вязкость жидкости, оказывающей сопротивление взаимному перемещению двух слоев жидкости площадью в 1 см , находящихся на растоянии 1 см друг от друга и перемещающихся относительно друг друга со скоростью 1 см/сек силой в 1 дину. [c.100] В стандартах часто регламентируется так называемая кинематическая вязкость —отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности при искомой температуре. [c.100] Давление в смазочном слое также влияет на вязкость масла, но учитывать это влияние необходимо, когда среднее удельное давление достигнет 98,07 бар (100 кгс см ) и более, по методике, изложенной в работе [26]. [c.101] В поршневых компрессорах, особенно в компрессорах холодильных машин, в смазке растворяется некоторое количество газа, и вязкость снижается. При расчете снижением вязкости пренебрегаем, однако при повышении температуры в смазочном слое происходит возгонка газа из масла, поэтому все таблицы в приложении даны для случая так называемого половинного подшипника (подробнее см. работу [26]). [c.101] При расчете подшипника задается общая нагрузка на него, число оборотов вала в минуту, сорт масла, применяемый для смазки подшипника, величина диаметра вала й и опорная длина рабочей части вкладыша Ь. [c.101] Основные свойства смазочных масел, необходимых для расчета подшипников скольжения, представлены в табл. 8. [c.103] Расчет производится для наихудшего случая, когда зазор в сопряжении минимальный, т. е. равен Дя , = А. [c.103] Так как в поршневых компрессорах на щип подшипника действует переменная по величине нагрузка, то строится с учетом максимально допустимого режима работы компрессора векторная диаграмма сил, действующих на шейку щипа (вала), в зависимости от угла поворота коленчатого вала. Эта диаграмма может служить для определения максимального и среднего давления, а также оптимального положения сверлений для подвода масла к подшипнику. [c.103] Предельные величины удельных давлений и скоростей вращения вала для материалов вкладыщей, обычно применяемых в компрессоростроении, показаны в табл. 9. [c.104] Ац — количество тепла, рассеянного теплопередачей и лучеиспусканием через поверхность корпуса подшипника. [c.105] Значения коэффициента р в зависимости от величины относительного эксцентрицитета показаны в табл. 10. [c.106] Решают это уравнение графически следующим образом. [c.107] Задаются температурой и давлением масла, подаваемого в подшипник — 1 , Ре И темперзтурой окружающего газа tg. [c.108] Задаются вероятными значениями температур смазочного слоя не менее чем для двух точек. Одно значение температуры смазочного слоя заведомо меньше, другое заведомо больше действительной. Для этих значений температур смазочного слоя определяется коэффициент вязкости — т]. [c.108] По значению коэффициента нагруженности определяется величина относительного эксцентрицитета % вала во втулке подшипника (см. табл. 3 приложения). По значению % вычисляется коэффициент сопротивления вала вращению (см. табл. 1 приложения) и рассчитывается для принятых температур значение Лд — правая часть уравнения (98). [c.108] Рассчитываются левая часть уравнения (98) и определяется значение + для принятых значений температур. В координатах Л, строятся кривые изменения Л и А - -А . Пересечение данных кривых даст действительную температуру смазочного слоя при тепловом балансе. [c.108] При расчете учтем допустимые отклонения элементов пары при подаче их на сборку, учитывая, что некоторая величина при этом идет в запас надежности работы подшипника. [c.109] Непараллельность осей вала и отверстия подшипника учитывается при расчете размерной цепи, определяющей перекос поршня (или крейцкопфа) в цилиндре. [c.110] Вернуться к основной статье