ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка и разборка насоса из "Конструирование центробежного насоса" Порядок сборки и разборки зависит от уста ювки подщипников на валу и в корпусе. Возможные схемы установки подшипников представлены на рис. 30. [c.42] Основным недостатком рассмотренной схемы является отсутствие посадочного натяга по внутренним отверстиям подшипников. При длительной эксплуатации возможно ослабление посадочных поясов под действием радиа1ь-ных усилий. Более целесообразно применение посадки скольжения по наружным поверхностям подЕШнников, где давление от радиальных нагрузок в 2 раза меньше. [c.43] Согласно второй схеме (рис. 30, в) подшипники устанавливают на валу с натягом и при разборке извлекают из корпуса вместе с валом. Здесь подшипники можно затянуть на буртики, вьшолненные заодно с валом. Подшипники крепят каждый в отдельности передний - через распорную втулку затягивают колпачковой гайкой крепления крыльчатки, задний — крепежной гайкой приводного фланца. [c.43] Порядок разборки следующий. С вала снимают крыльчатку, отвертывают болты крепления корп са заднего уплотнения и движением влево извлекают вал вместе с подшипниками. Задний подшипник выходит вместе с гильзой и корпусом севанитового уплотнения. Уплотнение переднего подщипника остается в корпусе насоса. При извлечении вала передний подшипник свободно проходит через расширенное посадочное отверстие заднего подшипника. При полном демонтаже подшипники спрессовывают с вала, что является более легкой операцией, чем вьшрессовьшание подщипников из корпуса. Исходя из этого очевидны преимущества второй схемы. [c.43] Учитывая положительные стороны конструкции с улитками уменьшенного размера, принимаем ее в качестве основного варианта. [c.43] Компоновочный чертеж — завершающий этап конструирования. Он является основой для проведения необходимых проверочных расчетов, а также для создания рабочей документации. [c.43] Вернуться к основной статье