ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Условия безопасной эксплуатации заводского транспорта из "Служба техники безопасности на химическом заводе" Важным условием безопасной эксплуатации заводского транспорта является также правильный уход за ходовой частью транспортных средств. Особенное внимание необходимо уделять состоянию пневмоколес. Давление в колесах должно создаваться только сжатым воздухом до пределов, предусмотренных паспортом завода-изготовителя. Для этих целей следует организовывать специальные стенды с компрессором, редуцирующим клапаном и манометром. На случай разрыва покрышек и предупреждения травм отлетающими при этом дисками стенд должен иметь надежное ограждение. [c.80] Для накачки камер запрещается применять сжиженные и сжатые газы из баллонов. [c.80] Согласно пункту 176 Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, шину можно подкачивать без демонтажа, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшенное давление не нарушило правильности монтажа. Давление воздуха можно проверять только в шинах, охладившихся до температуры окружающего воздух а. [c.80] К обслуживанию стенда допускаются только лица, обученные правилам эксплуатации воздушных компрессоров и прошедшие инструктаж. [c.80] Не менее опасным участком работы при обслуживании заводского транспорта являются помещения для зарядки аккумуляторов. Чтобы правильно и безопасно организовать работу этих участков, следует руководствоваться пунктом 31.25 СНиП III-A.11—70, которым в аккумуляторном помещении запрещается курить, пользоваться открытым огнем, электронагревательными приборами и аппаратурой, могущими дать искру. На дверях аккумуляторного помещения должны быть сделаны крупные надписи Аккумуляторная , Огнеопасно , С огнем не входить , Посторонним вход запрещен . Во время зарядки аккумуляторов помещение должно вентилироваться. [c.80] Согласно СНиП П-М.1—71, ширину ворот автомобильных въездов на площадку завода следует принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов не менее 4,9 м. [c.81] Основной грузопоток на химических заводах проходит, как правило, по железной дороге, поэтому этот вид транспорта работает круглосуточно и требует слаженных и согласованных действий обслуживающего персонала. Ошибки персонала приводят к тяжелым, а иногда и к непоправимым последствиям. [c.81] на одном из химических заводов сцепщик локомотивно-составительской бригады, соединяя воздушные рукава думпкаров, встал правым коленом на рельс. Из-за неисправности автотормозов колесо наехало на ногу сцепщика. Причиной этого несчастного случая явилось нарушение правил безопасного обслуживания заводского транспорта. По такой же причине тяжелую травму получил составитель поездов, пытавшийся для остановки платформы подложить под колесо случайный предмет вместо тормозного башмака. [c.81] В результате несогласованных действий персонала локомотивно-составительской бригады химического завода в момент торможения отцепились вагоны от локомотива. Двигаясь под уклон, они столкнулись со стоящим под разгрузкой вагоном. От толчка дверь вагона закрылась и тяжело травмировала находящегося в проеме грузчика. [c.81] Характерным примером несогласованности действий персонала, обслуживающего заводской транспорт, является несчастный случай, происшедший на железнодорожном переезде на территории химического завода. Состав, двигавшийся цистернами вперед, сбил трактор. Тракторист и разнорабочий, находившийся в кабине, получили при этом тяжелые травмы. [c.81] Комиссия установила нарушение трактористом правил безопасности движения. Нахождение в кабине разнорабочего ухудшило обзор н стесняло движения тракториста. Кроме того, на заводе отсутствовала сигнализация у переезда. [c.81] Вернуться к основной статье