ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Современные требования к бензинам из "Становление и развитие процесса каталитического риформинга" Автомобильный транспорт является основным потребителем нефтяных моторных топлив, и около 25% нефти, добываемой в мире, превращается в бензин [175]. [c.101] Развитие автомобильного транспорта привело к значительному влиянию выбросов двигателей внутреннего сгорания на экологическую обстановку в городских зонах. В составе отработавших газов, составляющих 50% от общего загрязнения атмосферы, присутствуют оксиды серы, азота, ароматические углеводороды, технический углерод и другие ингредиенты, гфедставляющие значительную опасность для здоровья населения и окружающей среды. [c.101] Применение этилированных беюинов является источником свинцового загрязнения окружающей среды и препятствием использования каталитических систем нейтрализации отработавших газов автомобилей, поэтому одной из первоочередных задач в области производства автомобильных бензинов является Отказ от применения этиловой жидкости. [c.101] В жаркую погоду основная проблема заключается в образовании паровых пробок в результате чрезмерного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах подачи топлива, что ограничивает подачу топлива в двигатель. Указанное обстоятельство приводит либо к обеднению смеси и )гхудшению приемистости, либо в экстремальных сл) чаях к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к кипению топлива в поплавковой камере, вследствие че О ч щ1-линдры поступает очень богатая топливо-воздуншая смесь и, как результат, увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. [c.101] В табл. 6,1 представлены основные показатели, качества реформулиро-ванных автомобильных бензинов США, Западной Европы, России и Китая [180-182, 220], Требования к автомобильным бензина.м в США и Западной Европе существенно выще, чем в России и Китае, что объясняется недостатками базовых высокооктановых бензинов. [c.101] Углеводородный состав бензина зависит от его компонентного состава, то есть от соотношения процессов, производящих компаунды. [c.101] Бензиновый фонд России, по сравненшо с бензиновым фондом стран Западной Европы, состоит в основном из риформата (54%), бензиновых фракций каталитического крекинга (20%) и прямогонных фракций (13,3%), невелико содержание алкилата (0,3%), изомеризата (1,5%), оксигенатов (0,2%), что обуславливает высокое содержание в нем ароматических углеводородов (табл.6,2) [182, 211]. Бензиновый фонд Китая состоит из бензиновых фракций каталитического крекинга (74%), прямогонных фракций (13,4%) и риформата (7%), также невелико содержание алкилата (0,5%), оксигенатов, бензиновых фракций гидрокрекинга (0,5%) и гидроочистки (1,0%), а изомеризат отсутствует, что обусловливает высокое содержание в нём олефинов и серы. [c.102] Для расширения производства реформулированных бензинов, особенно в России и Китае, необходимо значительно увеличить мопщости процессов изомеризации, алкилирования и получения оксигентов, тем самым уменьшить содержание фракций прямой перегонки, продуктов каталитического крекинга и риформинга в общем бензиновом фонде. [c.102] Данные о переработке нефти и структуре производства компонентов и товарных топлив в регионах мира приведены в табл. 6,3 [182], Из табл, 6,3 следует, что в России мощности вторичных процессов ниже, чем в передовых странах мира, не только по абсолютным значениям, но и относительно первичной переработки, поэтому наиболее актуальной задачей остаётся дальнейшее их наращивание. [c.103] Современные требования к моторньгм топливам стимулируют освоение процессов получения компонентов с улучшенными экологическими свойствами и оптимальное компаундирование бензинов. Как было отмечено ранее, в России и Китае основными компонентами для приготовления автомобильных бензинов являются катализаты риформинга и крекинга, которые содержат значительное количество ароматических углеводородов, в том числе бензола и олефинов. Для получения бензинов с улучшенными экологическими свойствами необходимо изменить технологию их приготовления. Кроме того, требуют облагораживания различные бензиновые дистилляты вторичного происхождения. [c.103] м переработки нефти, структура производства компонентов и товарных топлив в регионах мира на 1999 г. [c.103] Сопоставление качества основных компонентов, используемых при приготовлении наиболее массовых автомобильных бензинов, приведено в табл. [c.103] Вернуться к основной статье