ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Процессы риформинга с стационарным слоем катализатора из "Становление и развитие процесса каталитического риформинга" Процесс гидроформинга. В 1940 г. в США вступила в эксплуатацию первая промышленная установка каталитического риформинга с неподвижным слоем алюмомолибденового катализатора, требующего периодической регенерации по цикличной схеме [38]. Технологический режим процессов и принципиальная схема установки приведены в табл. 5.1 и на рис. 5. , производительность установок по сырью составляла 800-2200м сырья в сутки [116,117]. [c.52] Достоинствами процесса являлись отсутствие необходимости предварительной гидроочистки сырья и низкая стоимость катализатора, недостатками процесса являлись низкий выход катализата, высокий выход кокса и, как следствие, короткий цикл работы катализатора в реакторах. [c.53] В первый год эксплуатации процесс гидроформинга широко использовался для производства толуола, который в годы второй мировой войны служил основным компонентом для получения взрывчатого вещества — тринитротолуола. [c.53] В первые послевоенные годы установки гидроформинга были переориентированы на производство высокооктановых бензинов, так как потребность в толуоле резко снизилась. [c.53] Начиная с 50-х годов прошлого века, установки гидроформинга прекратили строить из-за их сравнительно низкой экономической эффективности. Если в 1944 г. в США в эксплуатации находилось восемь установок гидроформинга, то к концу 50-х годов все установки гидроформинга были реконструированы под процесс на платиновом катализаторе или для гидроочистки, т.е. для предварительного обессеривания сырья, поступающего на каталитический риформинг [126]. [c.53] Процесс ДНД. В Г ермании в период второй мировой войны были введены в эксплуатацию установки риформинга ДНД [116]. Вначале на установке ДНД использовался осернённый вольфрам-никелевый катализатор, в дальнейшем применялся алюмомолибденовый катализатор, технологический режим процесса ДНД приведен в табл. 5,1. [c.53] Процесс ДНД сл5 жил для получения авиационных бензинов, В связи со значительным сокращением потребности в авиационных бензинах в первые послевоенные годы интерес к процессу несколько упал. [c.53] В 50-е годы прошлого века установки ДНД с молибденовым катализатором прекратили строить, на существующих установках начали. менять катализатор на платиновый, что не требовата существенных переделок [119]. Загрузка в реакторы установки ДНД атю.моплатинового катализатора позволила перерабатывать любое малосернистое сырье, включая и содержащее много пятичленных нафтенов, недопустимое в прежних условиях из-за сильного роста газо- и коксообразования. [c.53] Известно, что на установках риформинга со стационарным слоем катализатора в связи с постепенной потерей активности катализатора выход и качество целевых продутстов постоянно снижаются в течение рабочего цию а. Длл сохранения качества бензина на заданном уровне требуется постепенное повышение температурного режима процесса, которое компенсирует снижение скорости реакции из-за потери активности катализатора. Однако ужесточение режима приводит к повышению газообразования и снижению выхода бензина и водорода из-за непроизводительного расходования его на возрастающую деструктивную гидрогенизацию сырья. [c.55] Вернуться к основной статье