ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вулканизация автокамер на поточных линиях из "Альбом технологических схем основных производств резиновой промышленности" Заготовки автокамер выпускают на камерных агрегатах (рис. 19). Резиновая смесь с подогревательных вальцов подается в загрузочную воронку червячной машины 1 и шприцуется под давлением, создаваемым в головке машины. Смесь выходит из головки в виде рукава со скоростью 6—24 м/мин. [c.30] Некоторые зарубежные фирмы выпускают червячные машины с запасной головкоч, находящейся в собранном виде и нагретой до заданной температуры, что позволяет избежать простоя машины при ее перестройке на выпуск камер других размеров. [c.30] Наиболее перспективным является применение вакуум-червячных машин холодного питания, так как при получении заготовок на этих машинах повышаются газонепроницаемость и физико-механические свойства камерных резин. По выходе из головки червячной машины камерный рукав поступает на отборочный транспортер 2, проходит через автоматические весы 3, обеспечивающие его непрерывное взвешивание, и по наклонному рольгангу 4 поступает в ванну 5 для охлаждения. Ширину и толщину заготовок контролируют через каждые 6—8 мин толщину замеряют в трех точках рукава (в ободной части, по короне и боковой стенке). Эти параметры можно регулировать изменением скорости движения отборочного транспортера. В ванне камерный рукав охлаждается водой до 15—20 °С, здесь же происходит и его усадка. Из ванны камерный рукав подается на рольганг 6 для обдувки воздухом и через поворотный шкив 7 поступает на рабочий транспортер, расположенный над ванной для промазки рукава клеем по месту крепления вентиля. [c.30] Клей для камер, в состав которого входят натуральный и бутадиен-стирольный каучук, готовят на основе НК, а клей для камер, содержащих только бутилкаучук, — на основе хлорбутилкаучука с добавкой 20 масс. ч. смолы Октофор N. По сравнению с клеевой смесью на основе НК смеси из хлорбутилкаучука содержат большие дозировки вулканизующей группы (сера, тиурам, 2пО). [c.30] В последние годы на отечественных шинных заводах все большее применение находят голландские стыковочные станки с давлением прессования 7,0 МПа, что позволяет обеспечить прочность стыка, равную прочности стенки сырой камеры. [c.32] В связи с коротким циклом вулканизации и необходимостью быстрой перезарядки индивидуальные вулканизаторы 19 для автокамер выпускают одноформовыми. В зависимости от типа каучука и размера камер вулканизацию проводят при 155—190 °С с обогревом со стороны пресс-форм. Продолжительность вулканизации камер в зависимости от их размеров изменяется от 5 до 15 мин. Давление в процессе вулканизации поддерживается равным 0,8—0,9 МПа. [c.32] Индивидуальные вулканизаторы имеют ряд недостатков низкий коэффициент использования некоторых узлов и механизмов, большие занимаемые площади, значительная металлоемкость. Эти недостатки устранены в современных линиях вулканизации автокамер (ЛВА), применяемых для вулканизации как легковых, так и грузовых автокамер. [c.32] После вулканизации автокамеры подают на пневматические станки для изгиба вентиля, а затем на станок для вставки золотника в корпус вентиля. [c.32] После маркировки годных камер, отсасывания из них воздуха с помощью вакуум-машины и навинчивания на вентили колпачка их подают на комплектацию. Для придания камере товарного вида ее иногда промывают в ванне непрерывного действия (состав ванны 2 масс. ч. мыла и I масс. ч. технического глицерина на 10 масс. ч. воды). После промывки и обдувки воздухом камеры поступают в барабан длиной 5 м и диаметром 1,5 м, установленный наклонно под углом 10° и вращающийся с частотой 12 об/мин. В барабане камеры подвергаются обтирке и частичной шлифовке. Часто для предохранения от озонного старения бандажную часть камеры покрывают составом, содержащим парафин, желтую краску и противостаритель. Состав наносят на горячую поверхность камеры сразу после ее извлечения из вулканизатора. [c.32] В линиях для вулканизации автокамер все технологические операции загрузка заготовок, открывание и закрывание пресс-форм, подача теплоносителей, выгрузка вулканизованных камер и др. — автоматизированы, пресс-формы с байонетными затворами расположены вертикально, что делает агрегат компактным. [c.32] Линия для вулканизации автокамер (ЛВА) показана на рис. 20. После усиления стыка невулкани-зованная камера навешивается на шаблон 1. Вентиль автокамеры соединяется с линией подачи сжатого воздуха, и автокамера поддувается до соприкосновения с ограничителем давление, которое создается в данный момент в камере, поддерживается в ней в течение 60 с для более полного расправления складок. После этого линию подачи сжатого воздуха отсоединяют от камеры и вентиль замазывают плавкой массой. Затем загрузочным устройством 2 заготовка транспортируется к полуформе. Загрузочные лопатки 4 сталкивают заготовку с шаблона, заправляя ее в полуформу. [c.32] В освободившуюся секцию загрузочным механизмом помещается очередная невулканизованная автокамера. Аналогично производится перезарядка остальных секций ЛВА. Вулканизованные камеры далее поступают в ванну 7 с водой для проверки на герметичность. [c.32] По техническому уровню и технико-экономическим показателям линии ЛВА значительно превосходят применяемые сейчас в больших масштабах индивидуальные вулканизаторы. Одна линия ЛВА для вулканизации грузовых автокамер позволяет заменить до 12 индивидуальных вулканизаторов, в 3—4 раза сократить производственные площади и в 1,2 раза снизить расход металла. [c.33] Давление пара, ЛШа. . [c.33] Общий вес ЛВА, т. [c.33] Вернуться к основной статье