ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Роль топливных фильтров дизелей и основные требования к ним из "Фильтрация дизельного топлива" Предварительные фильтры в аиде фильтров-приемников располагаются в заправоч1ных горловинах расходных баков и в виде фильтров-отстойников в топливопроводах до подкачивающей помпы. Такие фильтры удерживают весьма крупные частицы, которые могут случайно оказаться в дизельном топливе. Поэтому, предварительные фильтры предупреждают от загрязнения крупными частицами, в результате которых может возникнуть аварийное состояние подкачивающей помпы и топливной системы на пути от расходного бака до фильтров грубой или тонкой очистки топлива. [c.15] Здесь срок ра боты плунжерной пары при отсутствии фильтра принят за единицу сравнения. [c.16] Механизм и закономерности износа прецизионных пар топливной аппаратуры, характер загрязнения дизельного топлива описанные выше, позволяют сформулировать основные техничеокие требования к топливным фильтрам, которые должны обеспечить долговечность и надежность работы топливной аппаратуры. [c.17] На основании исследований, ло которым местный зазор в плунжерной паре может в результате износа достигнуть, но не. может превысить размера наиболее крупных частиц механических примесей в топливе, с одной стороны, и целесоо бразности оставлять при ремонте для дальнейшей эксплуатации плунжерные пары с предельным местным зазором 6 мк, с другой стороны, следует установить минимальное требование к тонкости отсева фильтра тонкой очистки — 6 мк. [c.18] Так как этот предельный зазор установлен для дизеля с размерностью 12,5/15,2 с разделенной камерой сгорания и диаметром плунжера 8,5 мм, тонкость отсева фильтра 6 мк удовлетворит, за немногим исключением, все типы дизелей, потому что они имеют большие размерности и диаметры плунжера. Фильтр с такой тонкостью отсева не исключает полностью износа прецизионных пар топливной аппаратуры, однако, позволяет ожидать значительного увеличения сроков их службы, уменьшения необходимости в практике эксплуатации дизелей предварительной фильтрации или длительного отстоя дизельного топлива и снижения расхода топлива. [c.18] Для двигателей с диаметром цилиндра больше 150 мм, можно применять фильтры тонкой очистки топлива с большей тонкостью отсева, учитывая, что тонкость отсева, как и предельно допустимый износ плун-перных пар, в нервом приближении можно принять пропорциональны.м диа.метру плунжера. Однако это допущение следует ограничить только особы.ми случаями, так как наибольший износ вызывается частицами механических примесей с размеро.м 6—12 мк. [c.18] Таким образом, периодичность смены фильтрующих элементов тонкой очистки должна соответствовать периодичности смены поршневых колец двигателя или быть кратной ей. [c.19] Опыт эксплуатации дизелей с существующими конструкциями фильтров грубой очистки показывает, что надежность работы топливной аппаратуры ими обеспечена, так как случаи ее аварийной неисправности редки и являются следствием не недостатков этих фильтро.в, а других причин. Так как топливные фильтры грубой очистки при промывке полностью восстанавливаются, то срок их службы до замены фильтрующего элемента практически неограничен. [c.19] Вернуться к основной статье