ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Реальная форма движения жидкости в рабочем колесе из "Насосы и гидротурбины" В 3-1 были рассмотрены условия движения осредненного потока через рабочее колесо, и в дальнейшем это позволило получить важные зависимости, определяющие момент Мр.к и уравнение Эйлера. Сейчас необходимо выяснить некоторые особенности движения жидкости в рабочем колесе, что даст дополнительные показатели условий работы турбомашин. [c.71] Основным фактором, определяющим структуру потока в рабочем колесе, является силовое взаимодействие между движущейся лопастью и жидкостью, которое и создает момент А1р.и- Следовательно, прежде всего нужно установить закономерности силового воздействия потока на обтекаемое им тело. [c.71] Здесь 5 — замкнутый контур, охватывающий профиль (рис. 3-20,в) —скорость жидкости на контуре а — угол между вектором в и 5 (элементом контура). [c.72] Применим этот вывод к рабочему колесу турбомашины, рассматривая относительное движение. Обтекаемые лопасти представляют собой не отдельный профиль, а решетку профилей. Но при этом существо явления не меняется, так как чтобы возникло силовое взаимодействие между лопастью и жидкостью, вокруг каждой лопасти должна создаваться лопастная циркуляция Гд. [c.73] Аналогичная неравномерность распределения скоростей и давлений существует и в каналах рабочего колеса турбины. Отличие в том, что здесь результирующая сила Р направлена в сторону вращения. На рис. 3-22,а показана эпюра давлений на лопасть осевой гидротурбины и направление лопастной циркуляции Гл вокруг каждой лопасти, а на рис. 3-22,6 и в распределение скоростей и давлений в каналах. [c.74] Значительная неравномерность потока при выходе из рабочего колеса должна приводить к повышенным гидравлическим лотерям в отводе насосов и в отсасывающей трубе турбин. [c.75] Наконец, можно выдвинуть гипотезу, что общий баланс лопастной циркуляции Гл должен быть связан с разностью между входной и, выходной циркуляциями (Г1 и Гг), входящей в уравнение Эйлера (3-18в) и (3-19а). И к этому есть серьезные основания. Если в рабочем колесе турбины происходит изменение ( сработка ) циркуляции потока Г2 Гь то эта разность должна компенсироваться встречной циркуляцией потока в каналах. Наоборот, рабочее колесо насоса увеличивает циркуляцию потока, так как Гг Г1 и это должно балансироваться соответственной встречной циркуляцией в каналах. [c.75] Вернуться к основной статье