ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация шин по величине внутреннего давления из "Технология резины" В зависимости от внутреннего давления пневматические шины подразделяются на шины высокого давления, шины низкого давления и шины сверхнизкого давления. Обычно в настоящее время применяются шины низкого и сверхнизкого давления. [c.405] Шины высокого давления применяются при внутреннем давлении от 3 до 7 кгс1сл1 , в соответствии с этим они имеют большое количество слоев в каркасе и небольшую ширину профиля величина деформации (прогиба) профиля этих шин под нагрузкой небольшая. Такие шины имеют невысокую амортизационную способность. [c.405] Шины сверхнизкого давления отличаются еще более низким внутренним давлением и большей шириной профиля. Их используют при внутреннем давлении от 0,5 до 1,5 кгс1см . Эти шины имеют еще более высокую амортизационную способность и сообщают автомобилю повышенную проходимость вследствие увеличенной площади контакта с поверхностью дороги, поэтому их можно использовать при движении по песку, снегу и влажному грунту. Такие шины первоначально монтировали на обод сравнительно небольшой ширины, в результате чего при движении с большой скоростью по хорошим дорогам они понижали боковую устойчивость автомашины, создавали опасность движения на поворотах и являлись причиной возникновения боковой качки, поэтому их применяли как шины специального назначения. В последнее время установлено, что все эти недостатки шин сверхнизкого давления устраняются при применении уширенного обода. [c.406] Шины с регулируемым давлением во.здуха могут работать при сверхнизком давлении 0,7—1,0 кгс см при движении по труднопроходимым участкам пути. Для того чтобы при движении по хорошим и удовлетворительным дорогам можно было снова перейти на нормальное давление в шинах, автомобили повышенной проходимости и тягачи снабжают системами для централизованного регулирования давления в шинах из кабины водителя во время движения. Эти системы состоят из компрессора, воздуховодов к вентилям каждой шины, а также кранов и манометров в кабине автомобиля. [c.406] Шины сверхнизкого давления арочного типа отличаются большой шириной профиля при сравнительно небольшой его высоте (рис. ПО), благодаря этому они имеют повышенную опорную поверхность без значительного увеличения наружного диаметра. В поперечном сечении профиль таких шин напоминает арку с сильно развитыми грунтозацепами общий вид шин близок к шару. [c.407] Арочные бескамерные шины на полиамидном корде, например размером П40—700 (о размерах шин см. ниже) рассчитаны на работу при внутреннем избыточном давлении 0,5—1,5 ат. Разрабатываются и другие размеры шин для различных автомобилей, комбайнов и самоходных шасси. Устанавливают арочные шины на заднюю ось автомашины вместо спаренных шин для применения в условиях бездорожья, при работе на размокших грунтовых дорогах, для движения по переувлажненному грунту и по глубокому снегу. Монтируют арочные шины на специальный обод, обеспечивающий герметизацию и надежное закрепление бортов. [c.407] Дальнейшим шагом в конструировании шин с сверхшироким профилем являются шины роллигон небольшого внутреннего диаметра, у которых отношение ширины профиля к наружному диаметру превосходит единицу. Такая шина может работать ири внутреннем давлении всего 0,25 кгс1см . [c.407] Вернуться к основной статье