ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Установка поршня и кривошипно-шатунного механизма из "Эксплуатация поршневых компрессоров" Установка поршня и кривошипно-шатунного механизма при монтаже нового компрессора очень проста, так как вое необходимые проверки и подгонки производятся на заводе-изготовителе. [c.219] Если же на новом месте п/роизводится установка уже работавшего компрессора или у компрессора производится замена некоторых деталей, как, например, поршня, поршневых колец, штока и т. п., то, чтобы убедиться в правильности оборки, н еобходимо проивводить соответствующие промеры и проверки. [c.219] Дри установке нового поршня необходимо) обращать внимание на то, чтобы между стенками цилиндра и поршнем был некоторый зазор. Величина нормального зазора приведена в табл. 13. [c.219] При меяьших зазорах могут происходить заедания поршня, а при больших — стуки. Как цилиндр, так и поршень должны иметь строго цилиндрические поверхности. Самой существенной частью поршня являются порШ Невые кольца. [c.219] Прав илыно изготовленные кольца должны равномерно нажимать на стенки цилиндра по всей окружности, не вызывая их сильного изнашивания. Так как смена поршневых колец несравненно проще и дешевле смены цилиндровой втулки или ее- расточки, то они изготовляются из бош Ве мягкого материала, чем материал Станок цилиндра. Так, например, при твердости чугуна для цилиндров 180— 220° по Бринелю чугун для поршневых колец берется твердостью 160—190°. [c.219] Степень 1ианашиваемости поршневых колец и стенок цилиндра зависит от величины силы, с которой кольцо- нажимает на стенки цилиндра и которая, в свою очередь, зависит от состава чугуна, размера колец и зазора у стыка кольца. [c.219] Этот способ изготовления поршневых колец имеет то преимущество, что кольца пе ред окончателвной, проточ1кой (после выреза замка и сжатия) имеют цилиндрическую форму. [c.221] Поршневое кольцо пришабривают к канавкам поршня при этом не должно быть слабины, но кольцо не должно входить слишком туго, что может привести к заеданиям. [c.221] Кольцо должно быть так пригнано, чтобы его. можно было перемещать по канавке поршня легким ударом рукоятки ручника (нормальным считается, если ширина анавки на 1% больше высоты кольца). Глубина канавки должна быть на 1—2 мм больше толщины кольца. [c.221] Чтобы избежать вредных напряжений, внутренние углы канавок поршня делаются скругленными в соответствии с этим и внутренние углы колец также несколько закругляются. [c.221] Для обеспечения лучших условий смазки цилиндра наружные углы поршневых колец также слегка закругляются. [c.221] При установке поршневых колец необходимо следить за тем, чтобы места их разреза не приходились друг против друга. Для устранения возможности перемещения кольца по окружности поршня в закраину поршня ввертываются небольшие шпильки, входящие в отверстие тела кольца. Отверстия эти должны быть овальные, чтобы они не препятствовали движению кольца в плоскости, перпендикулярной к оси поршня. [c.221] Перед постановкой на место поршень тщатшьно промывается керосином, после чего смазывается цилиндровым маслом и затем на него уже надеваются поршневые кольца. Для облегчения насадки колец пользуются тонкими металлическими лентами, которые закладываются между телом поршня и телом кольца. Кольца, скользя по этим лентам, доходят до своих канавок в поршне и устанавл иваются на место. [c.221] Следующее правило соединения поршня со штоком заключается в соблюдении перпендикулярности оси штока к плоскости поршня и в соблюдении совпадения оси штока с осью. цилиндра и осью сальниковой коробки, если таковая имеется. При этом цилиндрические стенки поршня должны быть строго параллельны стенкам цилиндра. [c.222] Правильность установки крейцкопфа и штока поршня проверяется при помощи контрольного кольца, надетого- на шток, на что было уже указано выше. Правильность положения шатуна относительно поршня может быть прове рена несколькими способами. Например, при подвешивании системы на канатах — при помощи угольника, одна сторона которого кладется а поршневой палец, а другая должна прилегать к шатуну далее при помощи уровня,— установив одну часть по нему в направлении пальца и проверяя другую часть на параллельность посредством длинной линейки, которую прикладывают к боковой поверхности поршня, измеряют расстояние до шатуна с каждой стороны. [c.223] При другом способе проверки правильности бqpки шатуна с крейцкопфом шатун соединяют с шейкой кривошипа по осевой линии таким образом, чтобы вкладыш шатуна плотно облегал шейку и не имел боковых перемедений, а другой конец шатуна соединяют с пальцем крейцкопфа. Затем, медленно вращая вал, передвигают шейку кривошипа в крайние положения. Если при этих положениях ось шатуна совпадает с серединой пальца крейцкопфа, что можно определить щупом, измеряя боковые зазоры между вкладышем шатуна и телом крейцкопфа, то центрирование правильно. [c.223] Ретуширование установки шатуна производится приша-бриванием вкладышей подшипников шатуна. [c.223] После окончательной сборки и выверки всех движущихся частей компр-ессора закрывают цилиндровые крышки и производят регулировку В1редногО пространства в цилиндре. Величина вредного пространства устанавливается для каждого компрессора заводом. [c.223] Измерение вредного пространства производят при помощи свинцовых оттисков, для чего между поршнем и крышкой закладываются свинцовые полосы, которые при поворачивании вала сплющиваются, чем и определяется величина вредного пространства. [c.223] Вернуться к основной статье