ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автомобильные смазки из "Пластичные смазки в СССР" Прогрессивным направлением является использование в отдельных агрегатах и узлах трения автомобилей несменяемых смазок (ЛСЦ-15, ЛЗ-31, 158 и др.). Бессменная работа смазки определяется в первую очередь не ее свойствами, а рациональной конструкцией узла трения. При надежной герметизации срок службы большей части пластичных смазок в узле может достигать нескольких лет. Но при этом температура, скорости и нагрузки должны соответствовать типу смазки. [c.174] Основные характеристики автомобильных смазок приведены в табл. 33 и 34. [c.174] Смазку ЯНЗ-2 применяют в ступицах колес, подшипниках водяного насоса и в других узлах автомобилей. Она имеет определенные преимущества перед жировой смазкой 1-13, обусловленные более мягкой консистенцией и пониженной вязкостью при обычных температурах. Поэтому ЯНЗ-2 лучше смазывает тела и дорожки качения подшипников. Смазка ЯНЗ-2 сейчас вытесняется многоцелевой автомобильной смазкой литол-24, работоспособной не только в подшипниках качения, но и в узлах трения подвески и ру-левого управления, где применение смазки ЯНЗ-2 не допускается. [c.175] Смазку ШРБ-4 применяют в шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 ООО км пробега) без смены и пополнения [76]. При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. [c.176] Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 установлен 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени. [c.176] Автомобильная для переднего ведущего моста АМ — карданная (ГОСТ 5730—51) представляет собой липкую длинноволокнистую мазь светло- или темно-коричневого цвета. Она чувствительна к влаге и может вымываться из узлов трения. Готовят смазку загущением вязкого масла АК-15 водорастворимым натриевым мылом. До 1976 г. смазку получали на смеси масел АК-15 и АК-Ю. Сейчас масло АК-10 (в связи с прекращением его производства) из рецептуры смазки исключено. Карданную смазку используют в шаровых шарнирах карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобилей. Она рекомендуется для шарниров типа Тракта, Рзеппа и особенно Вейса. Карданную смазку можно применять в узлах трения только при наличии надежных уплотнений. [c.176] Взамен смазки карданная АМ рекомендована многоцелевая смазка литол-24. Положительные результаты были получены также при испытаниях в карданах равных угловых скоростей смазки униол-1. В качестве временных заменителей можно рекомендовать близкие по составу и свойствам к смазке карданная АМ смазки 1-13 или консталин жировой. [c.176] Учитывая предстоящее вытеснение смазки карданная АМ новыми видами смазок, стандарт на нее был пересмотрен в 1976 г. с ограничением срока его действия до 1979 г. [c.176] Температурный диапазон применения (от —40 до 120°С) смазки 158 указан в технических условиях неточно и недифференцированно. Смазка имеет плохие низкотемпературные свойства, что объясняется приготовлением ее на вязком авиационном масле. В подштшниках качения электрооборудования автомобилей это не имеет большого значения, поскольку такие узлы трения не нуждаются в морозостойких смазочных материалах. Однако, как правило, ее следует применять при температурах не ниже —30°С. Смазка 158 работоспособна в течение длительного вре-ни при температурах до 90—100°С, Вполне допустим ее кратковременный перегрев до 120°С, Номинально требуется, чтобы температура каплепадения ее была не ниже 125 °С фактически же этот показатель близок к 150°С. [c.177] Недостатки смазки 158 — интенсивное окрашивание кожи, одежды, инструмента, верстаков при попадании на них смазки известны случаи вредного ее воздействия на кожу рук. При систематической работе со смазкой 158 требуется строгое выполнение всех правил техники безопасности. [c.177] Достаточно широко [78] используют смазку 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. км пробега. Столь длительное время без смены смазка 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока устанавливают на автомобили в опытном порядке. Можно полагать, что срок работы и других смазок, например литола-24, в таких узлах также будет не меньше. [c.178] Стандарт устанавливает гарантийный срок хранения смазки в таре 1 год. Он явно занижен. Смазку ЛЗ-31 можно хранить без ухудшения ее качества 5 лет и долее. [c.178] Смазка МЗ-10 (ТУ 38 101622—76) —мягкая смазка серого или черного цвета с зеленоватым оттенком. Редкая по составу смазка, загущенная цинковым мылом содержит графит [80]. Используется для смазывания стеклоподъемников, замков, стопорных механизмов дверей на автомобилях ЗИЛ. Поскольку узлы трения дверей автомобиля работают в мягких условиях, они могут успешно смазываться не только смазкой МЗ-10, но и многими другими смазками, например фиолом-2М, применяемым сейчас вместо смазки дисперсол-1. Гарантийный срок хранения в таре установлен 1 год. Однако он явно занижен. Смазка сохраняет свои свойства при хранении в течение 5 лет и долее. [c.179] Вернуться к основной статье