ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение клеев на железнодорожном транспорте из "Эпоксидные клеи" Клеевые конструкции на основе древесных материалов, пластических масс, металла, асбестоцемента и др. получили большое распространение в жилищном и промышленном строительстве в нашей стране и за рубежом. В настоящее время в связи с расширением производства и применения синтетических строительных материалов значение клеев в этой отрасли промышленности сильно возросло . [c.172] Кроме деревянных конструкций производятся клееные трехслойные стеновые панели и плиты, представляющие собой тонкие листовые обшивки (алюминий, асбестоцемент, пластик), между которыми вклеен легкий слой из пенопласта, сотопласта или пеностекла светопрозрачные панели из стеклопластика и др. [c.172] Клееные конструкции из древесных материалов й связи с возможностью механизации их изготовления, транспортабельностью и простотой процессов сборки й разборки, а также благодаря небольшому числу выпускаемых типо-размеров элементов имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами деревянных конструкций. [c.173] Кроме клееных конструкций (главным образом балок) для жилых зданий налажено серийное изготовление деталей покрытий промышленных и общественных зданий. Для перекрытий промышленных зданий применяются клееные фанерные ограждающие конструкции. Весьма рациональной является фанерная опалубка, в особенности для криволинейных поверхностей (своды, трубопроводы, резервуары, купола и пр.). [c.173] При изготовлении трехслойных строительных конструкций на основе пластмасс для ускорения процесса склеивания может быть применен контактный нагрев . [c.173] Клеи используются в строительной технике также для приклеивания звуко-и теплоизоляционных материалов и соединения керамических материалов . [c.174] С целью повышения эффективности использования сборных железобетонных конструкций путем создания равнопрочного и водонепроницаемого стыка между отдельными железобетонными элементами предложены клеевые композиции на основе эпоксидных смол, пригодные для омоноличивания бетона и стыкования арматуры и железобетона. [c.174] Эпоксидные клеевые композиции применены для стыкования Т-образных сборных рам каркаса мотеля в г. Мэконе (США). [c.174] Клеевые стыки устраняют такие недостатки сухих стыков, как водопроницаемость и неравномерность передачи нормальных напряжений по торцам соединяемых болтов. Вместе с тем клеевые стыки позволяют ускорить монтаж конструкций. Клеевое соединение восстанавливает монолитность и обеспечивает равнопрочность . [c.175] На основе большого опыта применения клееных стыков в мостах разработана технология производства работ по склеиванию железобетонных мостовых конструкций, собираемых навесным способом. [c.175] Клеевые соединения железобетонных элементов значительно превышают по прочности соединения, выполненные с помощью цементных растворов и бетонов, не только при воздействии статических нагрузок, но и при многократных нагрузках. Предел выносливости соединений из бетона при испытании на сдвиг составляет 55 кгс см (при 2-10 циклах). [c.175] Речной пролет Шелепихинского моста через реку Москву длиной 260,5 м собран внавес с клеевыми стыками. Непосредственно перед монтажом торцы стыков обрабатывали эпоксидным клеем. Клей заполнил все мелкие дефекты стыкуемых поверхностей, образовавшихся вследствие неравномерной усадки бетона. [c.176] За рубежом стеновые панели из прозрачного полиэфирного стеклопластика с ребрами из алюминиевых сплавов склеиваются эпоксидными клеями . Сотовые заполнители из неметаллических материалов, например из бумаги, применяют в сочетании с обшивками из стеклопластиков, дуралюмина, фанеры и т. д. Сотовые заполнители из бумаги изготовляют путем пропитки специальных сортов бумаги в качестве связующих применяют композиции на основе эпоксидных смол. [c.177] Склеивание различных материалов получило распространение как в локомотивном хозяйстве — ремонт букс, тяговых электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, так и в строительстве пассажирских н грузовых вагонов для склеивания обшивки и внутреннего оборудования, соединения деталей системы водоснабжения, приклеивания рулонной и листовой кровли, а также в устройствах пути и инженерных сооружениях - . Применяются клеи и в устройствах связи, сигнализации и энергосна бжения. [c.177] За рубежом предпринимаются попытки восстанавливать изношенные места букс путем нанесения на них эпоксидной композиции, содержащей специальные наполнители (графит, порошки металлов), придающие высокую прочность, износостойкость и антифрикционные свойства отвержденному составу. Разработан состав, нанесение которого на изношенные места букс в 2—3 раза повышает межремонтный пробег локомотива. [c.177] Представляется целесообразным другой путь применения синтетических материалов для ремонта букс — приклеивание наличников. В настоящее время наличники приваривают к корпусу буксы, но сварные швы не выдерживают значительных усилий трения, возникающих при эксплуатации. Для приклеивания наличников можно использовать эпоксидные, феноло-формальдегидные, феноло-каучуковые и другие клеи. [c.178] Благодаря смазке трущихся поверхностей наличников температура в клеевом шве не должна превышать допустимых пределов. Однако при взаимодействии буксы с рамой локомотива возможно возникновение усилий, которые плоский клеевой шов не сможет воспринять из-за сравнительно небольшой ширины наличников. Поэтому необходимо развить поверхность склеивания устройством пазов, врезок и т. п., причем расположение врезок должно предусматривать передачу в упор на их стенки возникающих усилий, что значительно разгрузит клеевой шов от силовых воздействий. [c.178] Клеящие составы на основе эпоксидных смол могут быть использованы при ремонте тяговых электродвигателей и электроаппаратуры современных электровозов. Изоляция на основе эпоксидных составов выдерживает значительные динамические нагрузки, вибрацию, влияние пыли, масел и грязи, появляющихся во время работы тягового электродвигателя. Применение эпоксидных составов позволяет значительно повысить срок службы изоляции электродвигателей. [c.178] Композиции На основе эпоксидных смол отличаются тем, что не растрескиваются в результате вибрации или температурных воздействий, наблюдаемых при нормальных условиях эксплуатации они обеспечивают достаточную механическую прочность секций обмотки, клиньев и изоляции, делают поверхность якоря непроницаемой для химических растворов и этим значительно облегчают чистку при ремонте. [c.178] Вернуться к основной статье