ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозия стальных трубопроводов и резервуаров из "Защита магистральных трубопроводов от подземной коррозии" Среди различных видов коррозии на трубопроводах встречается также коррозия под напряжением. Однако подземные металлические сооружения подвергаются главным образом почвенной и электрической коррозии. [c.18] Присутствие в грунтах влаги, солей, кислот, щелочей и гетерогенность металла обусловливают возникновение га.чьваниче-ских коррозионных элементов на трубопроводах. Электрохилш-ческое взаимодействие металлического сооружения с электролитом грунта создает разность потенциалов на границе соприкосновения сооружение — грунт. Величина ее определяется составом металла сооружения и грунта, степенью доступа к сооружению кислорода и другими факторами. Так как соприкасающийся с сооружением грунт неоднороден, разность потенциалов между отдельными точками металлической поверхности сооружения и грунтом неодинакова. В результате появляется электрический ток, протекающий через грунт от участка сооружения с более отрицательным потенциалом к участку сооружения с менее отрицательным потенциалом. [c.18] Коррозия концентрируется в основном на участках сооружения, соприкасающихся с грунтом меньшего удельного сопротивления. Такие участки являются анодными по отношению к окружающему грунту. Тогда соседние участки сооружения,. соприкасающиеся с грунтом большего удельного сопротивления, будут катодными по отношению к грунту. [c.18] Подземная коррозия может вызвать серьезные повреждения незащищенных магистральных трубопроводов. На рис. 9 показаны разрушения подземного трубопровода, обусловленные почвенной коррозией. [c.18] Почвенная коррозия может протекать на границе сварной шов — основной металл (рис. 10). [c.20] При изменении температуры влажности и воздухопроницаемости грунта появляются новые коррозионные участки и меняется расположение анодных и катодных зон. [c.20] Если в покрытии металлического сооружения есть трещины, проколы и другие поврежденпя, то эти участки металла хорошо аэрируются, и в результате образуются коррозионные элементы. Выделяющиеся при этом продукты коррозии приподнимают покрытие, в котором возникают новые трещины. Условия аэрации поверхности металла изменяются, вызывая иное расположение анодных п катодных зон и увеличивая площадь металла, поражаемого коррозией. [c.20] Приток кислорода к металлу связан со строением, пористостью и влажностью грунта. В тяжелых глинах доступ кислорода к сооружению ограничен. В сыпучих, хорошо осушаемых грунтах сооружение находится в постоянном контакте с кислородом воздуха. [c.20] Влажность грунтов имеет большое значение для их воздухопроницаемости. [c.21] Вследствие дифференциальной аэрации в нижней части подземного горизонтального трубопровода коррозионных повреждений больше, и они более интенсивны, чем в верхней части. Верхняя часть трубы является в этом случае катодом, а нижняя — анодом и подвергается интенсивной коррозии (рис. И). [c.21] Дифференциальная аэрация возникает также вдоль трубопровода (рис. 12), если грунты имеют различную воздухопроницаемость ( распроделенпая неоднородность ). [c.21] При недостатке кислорода пли высокой концентрации растворимых солей ионы закисного железа связываются с С1, 864, СО2 и другими ионами, образуя растворимые соли железа, которые могут диффундировать в грунте. [c.21] Срок службы металлического сооружения зависит во многом от качества покрытия, т. е. скорости потери им защитных свойств. При дефектах и повреждениях изоляционного покрытия на трубопроводе могут возникнуть проржавления, иногда сквозные, если обнаженное место соприкасается с коррозионным грунтом. [c.21] коррозия трубопровода блуждающими токами. i — воздушный Провод 2 — p лъJ о — почва — труСа. [c.22] Электрифицированные железные дороги являются мощным источником блуждающих токов, которые разрушительно действуют на трубопроводы, вызывая нередко коррозию со сквоз-нымн проржавлениями (рис. 14). [c.23] Стальные резервуары в местах соприкосновения металла с грунтом (рис. 15) также подвержены подземной коррозии. РТногда сквозные проржавления днищ наземных резервуаров, вызванные подземной коррозией, обнаруживались через 8 — 10 лет. [c.23] Чаще эти проржавления возникали в среднем через 15 лет. [c.23] Резервуары для хранения нефтепродуктов подвергаются действию жидкостной коррозии. [c.23] У резервуаров с сырой нефтью корродируют преимущественно кровля, фермы и верхний пояс, т. е. внутренняя поверхность резервуара, находящаяся в зоне действия паров продукта коррозия носит характер равномерного разрушения. [c.23] В этом случае, как показывает опыт, листовая сталь кровли толщиной 3 мм служит 4—5 лет, такая же кровля бензиновых резервуаров — 6—8 лет. [c.23] Вернуться к основной статье