ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пластичные смазки из "Твёрдые смазочные материалы и антифрикционные покрытия" Известно, что смазочный материал, состоящий из извести и жира, применяли для смазывания осей колесниц еще в 1400 г. до нашей эры однако первая пластичная смазка, изготовленная путем загущения минерального масла кальциевым мылом. [c.134] Лоуренс [46] указывает, что к структурообразованию в маслах способны только те мыла, которые образуют при нагреве промежуточные пластические формы и которые быстро плавятся при дальнейшем повышении температуры с образованием зотропных растворов в маслах. Ирл [47] исследовал возможность загущения масел рядом металлических мыл и пришел к выводу, что решающим фактором в этом отношении является катион мыла, диспергируемого в минеральном масле. Чаще всего для приготовления пластичных смазок используют алюминиевые, бариевые, кальциевые, свинцовые, литиевые, магниевые, натриевые, стронциевые и цинковые мыла. [c.135] Исследования, проведенные при помощи электронного микроскопа, помогли лучше ознакомиться со структурой пластичных смазок [48—51]. На рис. 57 показана форма волокон различных мыл в пластичных смазках. [c.135] Мартон [52] исследовал структуру лаурата натрия, полученного из водного раствора. Он показал, что длина молекулы лаурата натрия лишь в три раза превышает ее ширину. Пары молекул, соединенные своими карбоксильными группами, располагаются в кристаллите (волокне) мыла поперек его длинной оси. Позднее это было подтверждено Шульцем [53], который показал, что в кристаллитах мыл пары молекул выстраиваются в линию, так что их карбоксильные группы направлены друг к другу, а углеводородные концы торчат наружу. [c.135] Однако совершенно очевидно, что в определенйых условиях они улучшают эксплуатационные характеристики пластичных смазок примерно так же, как и масел, работающих в режиме гра-нич ного трения. В пластичные смазки вводят графит, дисульфид молибдена, тальк, слюду, асбест, глины и порошкообразные металлы. Основной проблемой при применении многих из указанных выше материалов (вводимых в пластичные смазки в тонкодисперсном состоянии) является предотвращение воз--можного абразивного износа. Так, при небольших нагрузках асбест может действовать как шлифовальная паста. [c.137] Гинч [55] показал, что эксплуатационные характеристики графика в большой мере определяются его природой. Основные преимущества графита заключаются в его способности действовать в качестве эффективного смазочного материала при ре-жиме граничного трения (см. раздел Графит ). Это обусловлено не тшько его способностью образовывать на поверхности подщипника. граничную пленку, но и тем, что он хорошо адсорбирует масло и смачивается им. Следует помнить, что в пластичных смазках, как и в дисперсиях твердых смазок в жидкостях, необходимо решать те же проблемы стабилизации и предотвращения флокуляции частиц твердого наполнителя. [c.137] Вернуться к основной статье