ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение смазочных масел в промышленных редукторах из "Редукторные и трансмиссионные масла" Предложить конкретные рекомендации по выбору и применению редукторных масел для механизмов всех типов, эксплуатирующихся о промышленности, почти невозможно. Однако решение этой задачи можно значительно облегчить, если разделить все редукторы на -следующие классы в зависимости от условий их работы тяжелонагруженные, средненагружениые и малонагруженные. Позже в книге рассматриваются вопросы смазки зубчатых редукторов, используемых в различных отраслях промышленности. Во всех случаях имеются в виду закрытые редукторы, если описание, не сопровождается специальными оговорками. [c.354] К тяжелонагружен ым относятся большие редукторы, используемые IB металлообрабатывающей промышленности, например В кузнечных прессах, в машинах для резиновой промышленности, на сталелитейных заводах и т. д. В общем случае при подборе масел для редукторов этого типа следует придерживаться рекомендаций AGMA. При этом необходимо помнить, что для тихоходных зубчатых передач (при малых окружных скоростях) требуются высоковязкие масла, а для быстроходных (при больших окружных скоростях) — маловязкие. Это правило остается в силе независимо от того, какая система смазки при-мен яется — циркуляционная или картерная. [c.354] Для смазки тяжелонагруженных редукторов обычно используют масло с противозадирной присадкой, не корродирующей металлические поверхности. Часто в такие масла вводят свинцовое мыло и другие присадки. Кроме того, масла независимо от способа смазки (окунанием в масляную ванну или при помощи системы циркуляции) должны обладать противопенными свойствами, стабильностью окислению, защитными свойствами и хорошей деэмульгирующей способностью. Из сказанного следует, что минеральные масла, не содержащие присадок, редко применяют для смазки тяжелонагруженных зубчатых передач, особенно на сталелитейных заводах. [c.355] В открытых тяжелонагруженных редукторах, скорость вращения шестерен которых, как правило, не превышает 100 об/мин, используют остаточные высоковязкие масла. До подачи в зону зацепления шестерен такие масла подогревают или добавляют к ним разбавители. Смазывать разбавленным маслом удобнее, но оно может воспламениться и его парами можно отравиться, К маслам для открытых редукторов добавляют полярно-активные присадки с целью повышения их адгезионных свойств, либо противозадирные присадки. Остаточные масла с теми или иными присадками нужно применять там, где этого требуют условия эксплуатации. [c.355] В оборудовании старых типов использовали тяжелонагруженные редукторы, снабженные системой смазки окунанием в масляную ванну. На многих заводах эти системы смазки были заменены циркуляционными системами, как в большинстве современных механизмов. При таком способе смазки струю масла можно направлять непосредственно в зону зацепления зубьев, а при необходимости — к другим деталям машин, например к подшипникам. Применение циркуляционной системы смазки, снабженной соответствующим вспомогательным оборудованием (холодильниками, фильтрами, отстойниками и т. д.), обеспечивает удаление нз масла загрязняющих примесей и увеличивает срок службы масла. [c.355] Понятие средненагруженная зубчатая передача относительно здесь имеют в виду редукторы средних габаритных размеров, которые работают при не очень больших нагрузках. [c.355] Мощность, передаваемая этими редукторами, колеблется в пределах 1—200 л.с. Таким образом, средненагруженные редукторы эксплуатируются во многих отраслях промышленности. [c.356] Редукторы рассматриваемого типа нужно смазывать маслами, указанными щ соответствующих таблицах AGMA. Отклонения от этих рекомендаций возможны лишь в тех случаях, когда масло, предназначенное для смазки редуктора, (используют и в других узлах трения, апример в подшипниках. В подобных случаях при выборе масла желательно принимать компромиссное решение. [c.356] При упрощенной системе смазки необходимо принимать другое решение. Как отмечалось выше, для смазки механизмов на том или ином заводе можно довести количество применяемых сортов И типов масел до минимума. В тех случаях, когда желательно применять масло одного сорта, предъявляемые редукторами требования могут быть удовлетворены многоцелевым редукторным маслом (сорт SAE 75, SAE 80 или SAE 90). Следует также, если это возм ожно, применять некорродирующие редукторные масла с противозадирными присадками. Но даже в этом случае рабочие температуры и степень шламо-образ ования в многоцелевых маслах колеблются, что зависит от свойств противозадирных присадок. Опыт, накопленный изготовителями масел, может подсказать наиболее эффективную противозадирную присадку к маслам общего назначения, но, как правило, для этих целей особенно желательны менее активные противозадирные присадки. [c.356] Поскольку многоцелевые масла можно применять для омазки подшипников качения и скольжения, следует наблюдать за изменением рабочей температуры этих деталей, что позволяет установить необходимую вязкость масла. Например, если при омазке многоцелевым маслом SAE 90 подшипник качения нагревается, то этот нагрев можно устранить, применив масло меньшей вязкости. [c.356] При вводе в эксплуатацию механизмов любого типа следует проявлять особое внимание к вопросам их смазки. Рекомендации по смаэке часто указывают на плате или бирке, прикрепленным к корпусу машины. Иногда указывается фирменное название масла и его сорт. При необходимости применить другое эквивалентное масло или перейти на многоцелевое масло следует согласовать этот вопрос с изготовителем смазываемого оборудования. Хотя спецификации на масла и интервал значений их язкости, ириведенный в общих рекомендациях, составляют на основании теоретических исследований и накопленного опыта, предпочтение в конечном счете следует отдавать маслам, разработанным специально с учетом условий эксплуатации данного механизма и использования упрощенной системы смазки. [c.356] К малонагруженным редукторам относятся передачи, связанные с приводом мощностью менее 1 л.с. и работающие, как правило, при небольщих нагрузках. Такие редукторы обычно очень невелики по размерам они работают периодически или непрерывно в течение длительного периода времени почти без обслуживания. [c.357] Малонагруженные редукторы чаще всего смазывают мало-вязкими маслам и, не содержащими противозадирных присадок. Применение малшязких масел в данном случае является (наиболее рациональным, ибо, помимо шестерен, ми смазывают также подшипники. Иногда в малогабаритных редукторах используют консистентные смазки, так как они лучше удерживаются на поверхностях трения по сравнению с маслами и не вытекают из корпусов редукторов в местах разъема и вдоль валов. [c.357] Все больше в малонагруженных редукторах применяют пластмассовые шестерни. Такие шестерни не нуждаются в смазке единственно, что требуется для них — это нанесение первоначального слоя масла. [c.357] При крайнем разнообразии режимов работы редукторов и конструкции механизмов, составной частью которых они являются, общие рекомендации по их смазке вряд ли возможны. Однако для типичного малонагруженного редуктора можно рекомендовать наименее вязкое масло из перечня AGMA (см. табл. 10), т. е. масло вязкостью 38,7—52,0 сст при 38 °С. [c.357] В некоторых разделах книги часто говорится о желательности или необходимости принятия компромиссных решений при выборе и применении редукторных масел. С этой точки зрения заслуживают внимания многоцелевые масла. [c.357] Такие масла не являются универсальными, т. е. пригодными для смазки всех без исключения узлов трения просто диапазон их применения не ограничивается одним объектом смазки. К маслам этого типа могут относиться и чисто нефтяные масла, но, как правило, свойствами, необходимыми для смазки различных узлов и механизмов, обладают масла с присадками, причем не обязательно с противозадирными. [c.357] Смазку оборудования (частично или полностью) одним или несколькими многоцелевыми маслами следует осуществлять только после составления подробного экономического расчета. [c.358] Вернуться к основной статье