ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Значение редукторных и трансмиссионных масел из "Редукторные и трансмиссионные масла" На подбор и оценку смазочных масел требуются большие расходы и труд. Например, на приемочное испытание одного универсального или обычного автомобильного трансмиссионного масла требуется около 250 чел ч и от 4 до 24 недель, а затраты при этом составляют около 1500 долларов. Сюда относятся и стендовые, и пробеговые испытания на полигоне. [c.10] Основные работы по апробации новых образцов масел в США выполняют два научно-исследовательских института. [c.10] Сведения о производстве редукторных и трансмиссионных масел за последние годы приводятся в отчетах, составленных Национальным институтом консистентных смазок. Составители считают, что эти данные примерно на 60% отражают фактический объем применения редукторных масел, но тем не менее они достаточно убедительны. Известно, что в редукторах применяются масла, предназначенные для смазки других механизмов. Точно так же -не учитываются и консистентные смазки, применяемые для смазки зубчатых передач. Кроме того, не известны экспорт и импорт редукторных масел. Но несмотря на это, данные, приведенные в табл. 1, достаточно наглядно иллюстрируют ежегодный спрос на редукторные масла. [c.10] Наибольшее количество редукторных и трансмиссионных масел используется для автомобилей и сельскохозяйственных машин. Несколько лет тому назад было подсчитано [8], что в легковых автомобилях расходуется в среднем 26,5 л/год моторного масла, тогда как на смазку коробки передач и заднего М оста (за исключением масел для гидромеханической коробки передач) расходуется 4—4,5% от этого количества. [c.11] Однако по существующим в настоящее время рекомендациям автомобильной промышленности предусматривается увеличение срока службы редукторных масел вплоть до полного срока эксплуатации автомобиля. В настоящее время целью является создание герметичных картеров для этих смазочных масел. Во многих случаях из картеров агрегатов трансмиссии даже удаляют сливные пробки, что. приводит к снижению расхода трансмисаионных масел. Но так как количество автомобилей, находящихся в эксплуатации, постоянно растет, то расход масла остается примерно прежним. [c.11] Поскольку картеры агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей и автобусов больше, чем картеры легковых автомобилей, а расстояние, покрываемое ими, почти в 10 раз превышает пробег легковых автомобилей, то и количество потребляемого ими смазочного масла во много раз больше. Например, в картеры ведущих мостов некоторых грузовых автомобилей заправляют 21,2 л масла. Редукторные масла применяются также для смазки сельскохозяйственных машин и промышленного оборудования. Например, в тракторах, выпускаемых компанией Рог(1 (серии 600 и 800), емкость картеров агрегатов трансмиссии составляет от 14,2 до 18 л. [c.11] Вернуться к основной статье