ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние поверхностного натяжения и плотности топлив на сте пень их распиливания из "Нефтепродукты свойства, качество, применение" С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление топливной системы, уменьшается наполнение насоса. При определенной вязкости (предельной) потери напора становятся настолько большими, что топливная струя разрывается, нарушается нормальная подача топлива к насосу и он начинает ра- JiW ботать с перебоями [31]. При уменьшении вязкости дизельного топлива количество его, просачивающееся между плунжером и втул- кой, возрастает (по сравнению с более вязким 5, топливом), в результате чего снижается коэф- фициент подачи насоса (рис. 3. 5). [c.153] Топливный насос смазывается дизельным топливом, поэтому износ плунжерных нар насоса зависит от вязкости топлива. Нижний предел вязкости топлива, при котором обеспечивается надежная смазка плунжерных -пар, зависит от конструктивных особенностей топливной аппаратуры и условий ее эксилу- атации. Для топливной аппаратуры двига- j теля ЯАЗ-204 изменение вязкости топлива в пределах 2,0—6,0 сст практически не сказывается на износе плунжеров. Повышенного износа плунжерных пар не наблюдается даже при вязкости 1,25—1,30 сст. В то же время при снижении вязкости топлива с 6,14 до 1,27 сст повышается износ топливной аппаратуры двигателя Д-6 (табл. 3. 11). [c.153] При небольшой вязкости топлива обеспечивается лучшее его распылива-ние, но дальнобойность струи понижается. С повышением вязкости топлива глубина проникновения струи увеличивается, но одновременно резко увеличивается и диаметр капель (рис. 3. 6). В результате ухудшается испарение топлива (рис. 3. 7—3. 9), уменьшается полнота сгорания его, увеличивается удельный расход топлива и повышается дымность выхлопа (табл. 3. 12). [c.153] Вязкость топлив и характер ее изменения с изменением телшературы определяются групповым углеводородным составом топлив. В табл. 3. 13 и 3. 14 приведена вязкость углеводородов различного строения, температура кипения которых соответствует пределам выкипания дизельных топлив. [c.153] На рис. 3. 10 и 3. И представлена зависимость вязкости дизельных топлив различного группового углеводородного и фракционного состава от температуры, а на рис. 3. 12 эта же зависимость для товарных дизельных топлив. [c.154] На рис. 3. 13 показана зависимость вязкости дизельных топлив от давления, выраженная отношением вязкости при данном давлении к вязкости при абсолютном давлении 1 кПсм , а на рис. 3. 14 — логарифм этой зависимости от давления для различных нефтепродуктов. [c.154] Примечание. Испытания проводили на четырехтактном бескомпрессорном двигателе М-145 (с непосредственным впрыском) мощностью 50 л. с. на цилиндр при 3 00 об/мин. [c.155] Поверхностное натяжение топлива оказывает заметное влияние на степень его распыливания с увеличением поверхностного натяжения средний диаметр капли возрастает. Поверхностное натяжение топлив возрастает с утяжелением их фракционного состава и снижается с повышением температуры (табл. 3. 15). [c.161] Плотность топлива оказывает некоторое влияние на дальнобойность струи. При переводе двигателя на топливо большей плотности дальнобойность струи увеличивается. [c.161] Вернуться к основной статье